Ένα απαρχαιωμένο σύστημα επικοινωνιών, το ίδιο με αυτό που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στη γραμμή όπου συγκρούστηκαν δύο τρένα στα Τέμπη την Τρίτη (28/2), ήταν υπεύθυνο για μια παρόμοια τραγωδία στη γειτονική Ιταλία, πριν από επτά χρόνια.
Όλα συνέβησαν το πρωί της 12ης Ιουλίου 2016, όταν δύο περιφερειακές επιβατικές αμαξοστοιχίες σε ένα τμήμα μονής γραμμής του σιδηροδρόμου Bari – Barletta συγκρούστηκαν μετωπικά μεταξύ των πόλεων Andria και Corato στην περιοχή Απουλία της νότιας Ιταλίας.
Τα τρενα ET1016 και ET1021 ταξίδευαν με ταχύτητες έως και 100 χιλιομέτρων την ώρα σε αντίθετες κατευθύνσεις. Η μετωπική σύγκρουση που σημειώθηκε σε μια απομακρυσμένη γραμμή, στοίχισε τη ζωή σε 23 ανθρώπους, ενώ 54 ήταν οι τραυματίες.
Η σύγκρουση συνέβη σε μια στροφή και κανένας από τους δύο οδηγούς δεν είχε την ευκαιρία να εντοπίσει το άλλο τρένο ή να επιχειρήσει ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, πριν από τη σύγκρουση.
Τα δύο πρώτα βαγόνια και το μπροστινό μέρος του τρίτου του ET1016, και το κύριο βαγόνι του ET1021, διαλύθηκαν. Το δεύτερο βαγόνι του ET1021 εκτροχιάστηκε μερικώς και υπέστη σοβαρές ζημιές, ενώ τα άλλα βαγόνια και των δύο τρένων παρέμειναν στην τροχιά σχεδόν ανέπαφα.
Αντί να διαθέτουν ένα αυτοματοποιημένο σύστημα συναγερμού ή πέδησης, οι σταθμάρχες έπρεπε να επικοινωνούν μεταξύ τους τηλεφωνικά για να συμβουλεύσουν τα τρένα που κινούνταν στην ενιαία γραμμή.
Ο διοικητής της σιδηροδρομικής αστυνομίας Giancarlo Conticchio είχε δηλώσει στο Associated Press ότι «σίγουρα ένα από τα δύο τρένα δεν θα έπρεπε να ήταν εκεί. Και σίγουρα υπήρξε λάθος. Πρέπει να προσδιορίσουμε την αιτία του λάθους».
Ο εισαγγελέας της περιοχής Τράνι Φραντσέσκο Τζιανέλα, είχε αναφέρει ότι πρέπει να αποκλειστούν όλες οι άλλες πιθανές αιτίες προτού θεωρηθεί το περιστατικό ως αποτέλεσμα ανθρώπινου λάθους.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι η ΕΕ είχε διαθέσει χρήματα για την ανακαίνιση της γραμμής.
Πηγή: gargalianoionline.gr